下月起，顺丰速运将执行新版价格表。部分长距离线路的首重收费上涨1元。上海至连云港、徐州等地的首重费用上涨4元。
 
　　其他国内大型民营快递均表示目前暂无跟进计划，但有负责人坦言，人工及运输成本大幅上升，企业已经进入微利甚至无利状态。市场与获利的初衷让其在涨价还是不涨的问题上左右为难。
 
　　上海市邮政管理局日前公布统计数据，2014年，上海人均快递费支出753元，为全国平均水平的6倍。人均快递使用量53件，为全国平均水平的5倍。其预计，2015年，快递业务量17亿件，同比增长35%；快递业务收入506亿元，同比增长40%。
 
　　利润普遍从1元跌到5毛
 
　　据国家邮政局发布的统计数据，去年我国快递业务量达140亿件，跃居世界第一，同比增长52%，最高日处理量超过1亿件。快递业务收入完成2040亿元，同比增长42%。
 
　　但是，圆通等快递企业纷纷发出信息称，租金、人工、设施等所有成本都在上涨，利润却持续下跌，生意难做。沪上一家快递公司介绍，2013年时，该公司每完成一笔业务，平均利润在1元以上。而去年，利润下降至1元以下。从夏季开始到年末，其利润已是临界点。该公司预计，今年每笔利润可能不到0.5元。
 
　　圆通速递董事长喻渭蛟日前预言，2015年将是快递业黑暗的一年。而且，快递企业要做好长期微利甚至亏损的准备。
 
　　“在国内20家知名快递品牌或具有一定知名度的快递品牌中，有近一半快递企业总部还没有实现盈利。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇1月13日撰文指出，电商继续利用自身的货源优势打压快递价格，其商业模式由赚取商品差价转变为赚取快递费差价。
 
　　至连云港等首重涨4元
 
　　面对成本压力，已经有快递企业开始采取对策。有业内人士透露，顺丰速运已于近日发出一份新的价目表。“对比分析可以看出，上海同城快递和发往江浙地区的快件收费没有变化。但远距离的线路收费将增加。”他说，这份将于2月1日开始生效的价目表上明确，上海至连云港、宿迁、徐州等地首重收费将从目前的12元上涨到16元。
 
　　从上海发出，目的地为湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南等地的线路，首重加1元，新疆及西藏线路，首重加2元。
 
　　有快递业内人士分析，调价后，长距离线路(800公里以上)上调幅度在3.8%~6.25%之间。但顺丰内部业务人士强调，本次调整是结构性变化，更加清晰地反映出以距离为基础的收费原则。
 
　　部分快递企业敢跌怕涨
 
　　目前，申通、圆通、中通、汇通、韵达组成的“四通一达”阵营，对同城件的收费基本为每件6元，异地件收费每件12元起，超长距离目的地及乡镇目的地要加收若干元。顺丰的收费高于其他民营快递企业，同城及长三角每件12元。
 
　　虽然面对同样的成本压力问题，但很多快递都表示不敢随意变动运价。中通、韵达、德邦等公司均明确表示，近期无调价计划。“不涨价是等死，涨价是找死。”有快递企业人士告知，除顺丰外，其他公司的货源大多为淘宝件，买卖双方对价格都十分敏感。调价的举动很可能造成强烈市场波动。
 
　　2014年10月20日，申通快递有意涨价，在官网张贴了“关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知”，但是至今没有动静。相反，降价场面时常出现。2012年，一向走高价路线的EMS曾大幅度降低广州、福建、北京等多个区域同城及省内速递的服务价格。